国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎

在1999年前，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰。但推进国产化 ，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法 。所以1999年
，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场 ，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本 ”
。

日系车的更新换代为4年一次，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列
，当然，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代 ，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型。此时的雅阁贴标更是“广州本田
” 。

历史延续性
，本田雅阁自引入中国市场以来，始终保留自然吸气发动机选项 ，体现了品牌对传统动力技术的坚持与优化。尽管近年来涡轮增压与混合动力技术逐渐普及
，但0L自吸车型仍凭借其稳定性与经济性，在特定用户群体中保持竞争力
。

被誉为“最强雅阁” ，采用前双叉臂 + 后多连杆悬架。第九代（2012 - 2017年）：搭载“地球梦科技 ”动力
，是最后一代大排量自吸车型 。第十代（2017 - 2023年）：采用溜背轿跑造型，全系LED大灯 ，动力切换为5T涡轮增压 + 混动系统
。

而就已知的北美版十代雅阁来看
，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围 ，相比起老款车型，动力爆发来得更早了一些
，动力非常充沛，有充足的动力储备。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机 ，最大功率143kW
，峰值扭矩260Nm 。

雅阁哪一年的质量好呢

雅阁质量较好的年份集中在2002-2017年，其中第七代（2002-2007年）
、第八代（2008-2013年）及第九代（2014-2015年）表现尤为突出
。具体分析如下：第七代雅阁（2002-2007年）：质量巅峰的代表第七代雅阁被公认为雅阁系列的质量标杆。

雅阁质量较好的年份集中在第八代、第九代和第十代车型 。第八代雅阁（2008-2013年） 技术成熟：这一代雅阁在技术方面较为成熟稳定
。发动机与变速箱的匹配经过了市场检验 ，动力输出顺畅
，燃油经济性也有不错的表现。例如0L和4L自然吸气发动机，技术成熟可靠 ，维修保养成本相对较低 。

雅阁质量较好的年份集中在第八代（2008-2013年）和第十代（2018年至今）
。第八代雅阁（2008-2013年） 技术成熟：这一代雅阁采用了本田成熟的发动机和底盘技术。例如其配备的0L 、4L自然吸气发动机
，动力输出平稳且可靠性高 。像K24系列发动机，在市场上经过多年验证 ，很少出现重大故障。

十代雅阁（2018-2022款）整体质量较为稳定
，但存在部分批次问题需注意
。作为本田全球销量较高的中型车，其可靠性在同级别中处于中游水平 ，不过不同年份、配置的车型质量表现有差异，具体需结合实际车况判断。

历经十代,本田雅阁家轿的历史演变

就像思域一样
，雅阁也诞生了十代，最初的版本是在1976年推出的 。它最初是作为三门掀背车发布的 ，后来在1979年推出了四门轿车
。 6升排量通过五速手册输出到车轮
，功率达68 hp。 这款轿车配备了更强劲的8升发动机，还配备了动力转向系统 。

本田雅阁可以说是全球销量比较好的轿车之一 ，从诞生至今已经经历了十代车型
。日前
，外媒就简单回顾了历代雅阁的变迁史，甚至我们也可以认为这是本田家轿的变迁史 ，毕竟雅阁非常具有代表意义。第一代（1976-1981）初代雅阁最初是作为三门掀背轿车推出的
，搭载了68马力的6L发动机，匹配5速手动变速箱 。

动力方面雅阁依然是5T/0L混动可选 ，雅阁燃油版全系为194马力的260 TURBO发动机
，取消了之前的230TURBO动力，性价比更为突出
。雅阁提供了0L混合动力系统 ，系统综合输出215匹马力，电机的峰值扭矩可以达到315N.m；天籁0T版本同样匹配CVT变速箱
，最大输出243匹马力，峰值扭矩则是达到了371N.m。

合资品牌也必须顺应市场的变化 ，根据消费者诉求推出更具诚意的产品 。十代雅阁能够受到消费者的喜欢
，当然是顺应了消费群体年轻化的趋势，在各方面做出合理化的改变 ，亚洲龙的推出
，也是为了满足新时代消费者对中型轿车更高的追求
。

新款雅阁的车内设计可以说有了很大的进步，采用了本田最新的家族式设计语言 ，贯穿式的空调出风口与现款型格
、ZR-V 致在等车型如出一辙。

盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?

年
，日本本田推出第一款由单色CRT显示器呈现行车路线信息的车载导航系统 。该系统需要先在设备中插入一张胶卷地图，再与行车轨迹实时匹配 ，得到是否偏离路线等指示信息。尽管这一系统在1981年被导入本田雅阁车型上
，但由于造价高昂，次年就不再生产了
。

进入2023年 ，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统，对发动机与电机进行了全面升级
，进一步提高了燃油效率与动力性能。这套系统在热效率、扭矩输出与变速箱结构上进行了优化，实现了更低的油耗与更出色的续航能力 。i-MMD混动技术 ，以创新为核心
，不断进化，推动了混动市场的蓬勃发展
。

本田奥德赛1至5代车型进化史图解：第一代奥德赛（1994-1999）：特点：与第五代雅阁共享平台 ，标志着本田进入MPV市场。图解：该款车型外观简洁大方
，车身线条流畅，与当时的雅阁车型有很多相似之处 ，体现了本田在设计和制造方面的精湛工艺 。