〖壹〗、内饰对比 全新奔驰GLC L在内饰方面，并没有为我们呈现出惊艳的效果 。但这并不重要 ，基于老款车型新增的配置 ，足以体现出奔驰很擅长抓住用户的痛点，例如停车难等问题 。同时 ，车内很多功能按键也在不知不觉中 ，变得更加方便实用。总的来说，新车的内饰改动虽然不多 ，但所有改动都是恰到好处 。
〖壹〗 、全新奔驰GLS如今费用比较稳定 ，入门版美版19轮小天窗版简配版费用在90上下 。而老款奔驰GLS入门版的费用已跌破80万大关，和英菲尼迪QX80并称为大型豪华7座SUV的性价比之王。那问题来了 ，是买新款还是老款？外观内饰变化 近几年奔驰的设计语言实在看不懂 ，新款A级 、GLE、CLS等车型外观设计实在无法接受 。
〖贰〗 、020新款GLS450到港后，老款奔驰GLS不到80万，到底是买新款还是老款？2020款奔驰GLS基本分为中东版 、美版和加版 ，它们之间有何不同 ，该如何选取？以上问题可以关注后回看往期文章 。
〖叁〗、如果以85万到87万的费用区间来看的话，2020款奔驰GLS简配版值得购买。老款入门版车型报价在80万以内 ，有个别年份稍长一些库存车费用会更便宜一些 。而新款美版GLS450简配版费用在85到87万 ，比老款仅仅高出8万左右 。
〖肆〗 、天津：天津作为进口港，是非4S店进口车的重要汇聚地。众多进口车在此进入市场 ，使得当地的二手车市场竞争异常激烈。在激烈的市场竞争环境下 ，商家为了吸引消费者，往往会降低费用 ，所以天津的二手奔驰GLS费用相对亲民 。对于那些想要以较低费用购买到进口二手奔驰GLS的消费者来说 ，天津是一个不错的选取 。
〖伍〗 、新款奔驰GLS经WALD改装后呈现出独特的风格，以下从外观、性能 、内饰 、性价比四个方面进行评价：外观更具冲击力：和现款相比 ，主要针对中网和保险杠造型进行调整 ，带来更具冲击力的视觉效果，尾巴也进行了简单改装升级，造型刚柔兼济 ，让整车外观更加独特、吸睛。
升级方案：根据车主需求 ，内饰色调改为米色，与白色车身形成统一风格 ，并通过氛围灯点缀提升豪华感 。座椅布局：原车为7座布局 ，改装后升级为迈巴赫GLS600同款四座设计，强化后排尊贵体验 。
GLS450豪华升级迈巴赫GLS600后 ，外观与内饰均实现“脱胎换骨 ”的升级效果 ，兼具奢华感与实用性，且改装成本远低于直接购买迈巴赫GLS600新车。 具体升级细节如下：外观升级：前脸设计：进气格栅上方新增Maybach英文标识 ，搭配三叉星立标（奔驰首款采用立标设计的SUV车型） ，凸显品牌尊贵感 。
首先看下前排，门板部分全部是米色 ，虽然浅色内饰不耐脏 ，但是真的很显高级，包括前排座椅也是纯白色 。中控部分还是老款的设计，经典的奔驰设计。全景天窗 ，重点是顶棚部分 ，也改成了米色的鹿皮顶，包括ABC柱 。重点来了 ，第二排的行政航空座椅 ，宽大的座椅，带扶手带腿托 。
将奔驰GLS450改装成类似迈巴赫GLS600外观及内饰风格 ，花费20万左右在部分项目上是有可能的 ，但无法完全达到迈巴赫GLS600的原厂标准与品质。以下为具体改装项目及分析：外观改装车标更换：将奔驰GLS450的车标换成迈巴赫GLS600的车标，成本相对较低 ，主要是车标本身的费用以及可能的安装费用 。
这样 ，一汽不仅不能学到实质的产品技术，而且奔驰提供的产品 ，也不是代表奔驰最新技术的车型 ，一汽生产的奔驰轿车，在油耗和舒适性方面，并没有什么特别的优势 。基于这种现状 ，一汽和奔驰的合作 ，没多久，就结束了 ，而一汽选取了和大众一起生产奥迪高端轿车 ，这也导致奔驰作为豪华品牌，要比奥迪晚很多年才进入中国市场。
奔驰C级旅行轿车前脸最引人注目的就是它繁星式的进气格栅 ，同样拥有运动外观套件的它 ，看起来多了一丝攻击性，尤其是立体感较强的下包围 ，为前脸增色不少。沃尔沃V60的车身尺寸为4761/1850/1432mm ，轴距为2872mm；奔驰C级旅行轿车的车身尺寸为4719/1810/1463mm，轴距为2840mm 。
这不 ，同样是自主品牌的一汽红旗 ，就给奔驰宝马“上了一课 ”，新红旗HS5就拥有可以用越级来形容的产品力表现 。其实一汽红旗在汽车市场中的知名度并不低，相信很多车迷都听说或见过一汽红旗。
驾驶感受上面 ，购买的红旗H9是0T的发动机 ，动力响应还不错，驾驶感受平顺 ，整个底盘调校比较舒适 ，当然奔驰E260L的动力也不错，整体比较下来 ，两者的区别不是很大 ，没有很直观的差别 。
〖壹〗、实测会高一些，比现在的新C200车型也是更高 ，感兴趣的可以和我们在评论区互动 。
〖贰〗 、如果晚一年多买或许就不会选取奔驰C了 ，也许奔驰也更便宜了，但2019款是5T的轻混 ，我是无法接受的 ，30多万买个5的心头还是有点别扭。 当时看起奔驰也是因为外观和内饰，感觉比宝马奥迪惊艳，奥迪宝马车主别喷哈 ，只是我自己喜欢 ，萝卜白菜各有所爱，没有其他意思 。
〖叁〗 、轴距与空间布局不同C200轴距为2920mm ，后排腿部空间更充裕；C260轴距缩短至2840mm ，虽牺牲部分后排空间，但车身更紧凑 ，操控灵活性提升 。外观内饰细节优化C260的格栅镀铬装饰条更粗壮 ，轮毂尺寸更大（通常为18英寸以上），车尾增加镀铬饰条 ，并提供更多个性化车漆选项（如哑光色、金属色）。
〖壹〗 、其实在上个世纪的六十年代 ，这款车在欧洲还是非常出名和受欢迎的，它便是奔驰1959款L系列卡车 。这款车在1959年推出 ，设计的初衷还是为了应对德国的运输政策 。其实还是非常厉害的 ，既要保证车辆的散热和安全，还要符合当时的法规，不能超过限定的长度 ，能让用户拉更多的货物。
〖贰〗 、这款车最早不属于梅赛德斯·奔驰 ，而是由一位鲜为人知的设计师Albert Frederick设计的 。1947年他准备设计一款通用卡车，这款车要兼顾轻型卡车的灵活和牵引车的大马力 ，而最初的乌尼莫克是由格平根公司生产 ，截止到1950年生产了600辆这种卡车 。
〖叁〗、话说梅赛德斯-奔驰设计师给自己挖的坑着实不小，本来乌尼莫克经典造型卖的蛮好 ，结果在设计402这款车时非要搞流线型升级 ，弄出了被人称为“青蛙眼睛”的作品，消费者认不认不好说 ，后来推出的403又改回了原来的风格 ，你品，你细品。
〖肆〗 、答案是可以的 ，不过需要上黄牌。作为一款为越野而特别设计的汽车 ，乌尼莫克在设计上超过任何一辆军车或拖拉机 。它拥有多个机具功力取力口（PTO）输出位，方便配合农用机械和绞盘的使用 。
〖伍〗 、而乌尼莫克直到1953年才获准在散热器格栅上使用奔驰，并直到1956年才用奔驰标代替以前的牛头车标 ，便一直延用至今。到了1955年 ，奔驰生产了第一款乌尼莫克S（404系列），而乌尼莫克S主要为军用设计 。当时德国军方成为了乌尼莫克S的超级大客户 ，这也使得它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列 。
〖陆〗、奔驰Atego底盘：Atego底盘采用了轻量化设计 ，后桥仅使用两片钢板弹簧，这种设计不仅减轻了车身重量 ，还提高了车辆的灵活性和越野适应性。因此 ，它更适合用于打造越野房车，以满足用户对轻量化和越野性能的双重需求 。乌尼莫克底盘：乌尼莫克底盘的越野性能是其最大的亮点 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~